La riduzione delle concentrazioni di SO2 è legata:
alla trasformazione delle CTE da ciclo a vapore (F.E. 10.000 mg/kWh) a ciclo combinato (F.E. 0);
trasformazione impianti termici civili da O.C. a gasolio o G.N. (F.E. 1720 mg/kWh – 340 – 0 - rispettivamente).
Dal 1990 la riduzione delle concentrazioni è connessa all’introduzione di veicoli catalizzati
Veicolo Pre EURO F.E. in g/km. 9; EURO 3 F.E. in g/km. 1,5; Diesel F.E. < 0,6 g/km.
1980 – 1990: l’incremento delle concentrazioni è attribuibile all’incremento del numero di veicoli circolanti.
Dal 1991: la riduzione delle concentrazioni è connessa: all’introduzione di veicoli meno inquinanti Pre EURO F.E. 2.100 mg/km - EURO 3 F.E. 80 mg/km
Diesel Pre EURO F.E. 824 mg/km; EURO 3 F.E. 520 mg/km
Trasformazione impianti termici civili da Olio, gasolio, gas naturale F.E. mg/kWh 860 200 90;
Trasformazione C.T.E. ciclo vapore F.E. 1.400 mg/kWh a 260/160 per ciclo combinato.
La diminuzione delle concentrazioni di benzene è dovuta alla riduzione del tenore di benzene
nelle benzine dal 5 % all’1%; adozione del ciclo chiuso; adozione del catalizzatore.
Il decremento delle concentrazioni di polveri totali (di cui i PM10 sono circa l’80–85 %) è attribuibile:
1. Adozione miglior tecnologia (D.P.R. 203/88)
2. Al trasferimento delle industrie
3. Alla riduzione delle emissioni di inquinanti primari (ossidi di zolfo e ossidi di azoto)
4. Al rinnovo del parco auto circolante
La linea rossa indica il PTS, la linea rosa il PM10.
Il decremento delle concentrazioni di polveri totali (di cui i PM10 sono circa l’80–85 %) è attribuibile:
1. Adozione miglior tecnologia (D.P.R. 203/88)
2. Al trasferimento delle industrie
3. Alla riduzione delle emissioni di inquinanti primari (ossidi di zolfo e ossidi di azoto)
4. Al rinnovo del parco auto circolante
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